Widoczność pieszych i rowerzystów to temat, który coraz częściej wraca przy projektach drogowych, i to nie bez powodu. To właśnie oni są najbardziej narażeni na skutki błędów projektowych, zwłaszcza po zmroku. Oświetlenie uliczne LED potrafi realnie poprawić bezpieczeństwo, ale tylko wtedy, gdy jest dobrze zaprojektowane. Producent oświetlenia ulicznego nie skupia się więc wyłącznie na tym, żeby „było jasno”, lecz na tym, jak to światło faktycznie działa na użytkowników drogi. W praktyce wygląda to tak, że różnice widać dopiero wtedy, gdy ktoś naprawdę zacznie się przyglądać.
Dlaczego rozkład światła decyduje o tym, czy pieszy jest widoczny?
Jednym z częstszych problemów starszych instalacji są mocne kontrasty – jasny fragment jezdni i zaraz obok wyraźna ciemna plama. Dla kierowcy to uciążliwe, ale dla pieszego bywa po prostu niebezpieczne. Nowoczesne oświetlenie uliczne LED powinno zapewniać możliwie równomierne oświetlenie, zwłaszcza w strefach przejść, skrzyżowań i ciągów pieszo-rowerowych. Producent oświetlenia ulicznego projektuje układy optyczne tak, aby światło „rozlewało się” kontrolowanie, bez punktowego rażenia wzroku. Normy, takie jak PN-EN 13201, jasno wskazują wymagania dotyczące równomierności i wskaźnika olśnienia TI, ale umówmy się – samo spełnienie normy to często za mało, jeśli projekt nie uwzględnia realnego ruchu ludzi.
Jak barwa światła wpływa na rozpoznawalność sylwetek?
Temperatura barwowa to temat, który niby jest znany, a jednak wciąż bywa ignorowany. Światło w zakresie 3000–4000 K pozwala lepiej dostrzegać kształty i kontrasty, co ma ogromne znaczenie przy ocenie sylwetki pieszego czy rowerzysty. Zbyt zimne światło może powodować efekt „spłaszczenia” obrazu, a zbyt ciepłe – obniżać czytelność detali. Latarnie uliczne producent dobiera więc tak, aby barwa światła wspierała naturalne postrzeganie przestrzeni, a nie je zaburzała. W praktyce wygląda to tak, że kierowca szybciej zauważa ruch po bokach drogi, nawet jeśli pieszy nie znajduje się dokładnie w osi jezdni.
Producent oświetlenia ulicznego a trwałość widoczności po kilku latach
Dobre wrażenie w dniu odbioru inwestycji to jedno, ale prawdziwy test zaczyna się później. Strumień świetlny z czasem spada, zmienia się też barwa światła. Dlatego producent oświetlenia ulicznego musi projektować oprawy z myślą o wieloletniej stabilności parametrów, a nie tylko o spełnieniu minimum. Deklaracje typu L80/B10 po 100 000 godzin mają sens tylko wtedy, gdy stoją za nimi jakość komponentów i realne testy. Producent oświetlenia ulicznego BrasiT, dostępny pod adresem https://www.brasit.pl/, oferuje latarnie uliczne oraz lampy uliczne solarne, koncentruje się na tym, aby widoczność pieszych i rowerzystów nie pogarszała się po kilku sezonach eksploatacji, co niestety wciąż zdarza się w nieprzemyślanych rozwiązaniach.
Czy lampy uliczne solarne zapewniają odpowiednią widoczność?
Lampy uliczne solarne producent coraz częściej stosuje przy ścieżkach rowerowych, drogach lokalnych czy parkingach. I tak naprawdę nie ma w tym nic złego, o ile system jest dobrze zaprojektowany. Kluczowa jest autonomia – zwykle na poziomie 3–5 dób bez doładowania – oraz stabilność strumienia świetlnego w nocy. Jeśli oprawa zaczyna ograniczać moc po północy albo gaśnie nad ranem, bezpieczeństwo pieszych drastycznie spada. Dlatego producent musi brać pod uwagę zimowe warunki, zachmurzenie i realne obciążenie systemu, a nie tylko średnie dane katalogowe.
Na co naprawdę patrzy producent, projektując oświetlenie dla pieszych i rowerzystów?
Prawda jest taka, że pieszy i rowerzysta nie potrzebują „więcej światła”, tylko światła zaprojektowanego z głową. Liczy się równomierność, kontrola olśnienia, stabilność parametrów i przewidywalność działania przez lata. Producent oświetlenia ulicznego, który rozumie te zależności, wpływa na bezpieczeństwo w sposób, którego często nie widać od razu, ale który ma ogromne znaczenie w codziennym użytkowaniu drogi. I no właśnie – to są te elementy, które naprawdę robią różnicę, nawet jeśli nie zawsze da się je sprowadzić do jednego prostego parametru.
Artykuł sponsorowany
